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一汽-大众新宝来销量遇尴尬
一汽-大众新宝来销量遇尴尬

  10月20日,一汽-大众宝来在北京隆重上市,到现在,新宝来上市已超过一个月。日前,记者走访北京汽车市场时获悉,由于销售不佳,一汽-大众在新宝来上市之初采用的加价5000元的策略已经被4S店放弃,4S店的销售价格不再是必须加5000元的强势态度,价格出现了松动。

  厂家强迫加价

  采访中,一位一汽-大众4S店的负责人告诉记者,加价销售是厂家的行为。自新宝来加价销售以来,4S店销售压力很大,一个月的时间仅卖出几辆。由于销售情况不好,很多4S店已经放弃了加价卖车的策略。另一位一汽-大众4S店的负责人告诉记者,4S店售出的新宝来也并没有完全采取加价销售,而是以原价售出居多。

  新宝来作为一汽-大众自主研发的首款A级车,市场定位在速腾之下,主攻中级车的低端市场。与之前的老款宝来相比,轴距加长了97mm,达到了2610mm,并且加长的轴距几乎全部用于改善后排空间,因此新宝来与朗逸一样,后排腿部空间达到了中级车的水平,这让它在内部空间上很有竞争优势。

  据了解,新宝来共有8款车型,北京地区4S店内只有2-3款车型,以舒适型和自动挡为主。1.6手动舒适、1.6自动舒适和2.0自动舒适有少量的现车,其余各款还需预订。新宝来现车的颜色也不太齐全。据一位4S店负责人透露,售价为10.78万元的新宝来最低款车型,厂家并没有投产,何时投产也没有具体时间表。

  据了解,“低价噱头”是一汽-大众惯用的手段。“现在市场上能买到的新宝来的最低售价为11.88万元,并不是厂家上市前大肆宣传的10万多元的最低款车型。”该经销商说。

  新宝来无加价资本

  近几年加价车型也可谓层出不穷,两年前雅阁凯美瑞加价提车,以及到目前为止仍然变相加价销售的东风本田CR-V,无一不采用这种被业界称为“饥饿销售”的营销方式。然而现在凯美瑞最高优惠2.8万元,雅阁最高优惠2万元,CR-V的加价幅度也在逐渐减小。

  通过分析不难发现,不管是凯美瑞、雅阁还是CR-V,这些车的售价均在25万元左右,能够购买这些车的消费者不在乎多加几万元。新宝来是一款中级车,而中级车市场是国内汽车市场竞争最激烈的细分市场,与新宝来形成竞争的车型不下十几款。

  今年的形势也和往年不同,美国次贷危机引发的全球金融海啸对中国经济产生了巨大的影响,国内汽车市场的增速也明显慢了下来。很多汽车品牌为了保证今年的销售任务,或者是为了缓解危机对自身的影响,纷纷降价以提高销量。

  有业内人士认为,以往的市场曾出现过这样的情况,越是加价的车型,越供不应求,越是降价促销的车型,消费者越观望。“但这种销售方式在车市旺季行之有效,目前在全球经济萧条的大环境下,能有消费者为了购买一辆中级车而多花5000元吗?”

  销量没有突破

  “上市已经一个月了,我们店里只卖了几辆车。”采访中,不止一家一汽-大众4S店的负责人告诉记者,新宝来上市后销量惨淡。

  记者走访北京汽车市场时发现,各厂家和经销商无不倾尽全力地在吸引消费者的眼球,除大幅的现金让利外,购车保养、送保险、送装饰的促销方式也已经让消费者视觉疲劳了。在这样的一个大环境下,一汽-大众新宝来却采取了加价策略,经销商不但没有任何的优惠促销活动,甚至于提现车必须加价5000元,否则提车只能排队等到明年上半年。

  有业内人士认为,目前车市的主流声音就是降价,不论多么前卫的车型,不论运用了多么先进的技术,如果没有价格上的优势,销量也很难能让厂家满意。一汽-大众新宝来的加价政策有些不合时宜。

  据悉,目前北京各经销商处的新宝来至少有几十辆现车的库存,除最低配车型外,其他车型均有不同数量的现车。“随着库存车的增多,新宝来肯定会在4S店出现优惠。”一位4S店负责人告诉记者,新宝来最低款车型迟迟不投产也让一汽-大众失去了不少客户。

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