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雅阁、荣威等车型引领车市跨级竞争之风
http://www.21tx.com 2008年12月03日 车讯网

  

  所谓“跨级”,通俗点说就是一款某级别的车“向上看齐”,在外形、轴距、动力性、操控性、安全性等性能都超越了该级别车的传统水准,接近上一级别甚至再高级别车的水平,通常这样的车又被称为“+”车型。

  纵观整个08年车市,“跨级”风刮的不亦乐乎。很多车型都在试图用更大的车身、更高档的配置来吸引消费者。以下就推荐几款热销的“大轴距”代表车型,以供消费者购车时参考。

  A+级车

  

雅阁、荣威等车型引领车市跨级竞争之风

  代表车型一:荣威550

  提到荣威550,更多的人联想到的是“数字车”,可是不要忘记它还拥有2705mm的超长轴距,甚至超过某些B级车,比如轴距2675mm的马自达6。动力输出方面,荣威550 1.8T车型采用Kavachi涡轮增压发动机,1.8L车型采用的是运用当今汽车界最先进的进、排气完全独立正时可变系统(DVVT)发动机。这种动力配备在目前国内标准紧凑级轿车中是少有的。无论从空间还是动力,荣威550都将矛头指向B级车。而最关键的一点是,荣威550最新上市的1.8L DVVT车型售价仅12.68万元起,直接将A+级车型的竞争门槛拉低到了12万元区间。

  

雅阁、荣威等车型引领车市跨级竞争之风

  代表车型二:欧宝雅特A+

  雅特A+拥有远高于A级轿车、堪比B级轿车的空间尺寸——长4618毫米、宽1754毫米、高1458毫米,2703毫米的轴距比悦动还多了53毫米。从它的名字和体形就能明显看出它是一辆不折不扣的“跨级车”。在动力方面,高效环保的ECOTEC1.8升汽油发动机,堪比普通2.0升至2.2升的汽油发动机,为同级车中发动机的佼佼者。看来雅特A+想与“操控之王”马6一较高下。

  B+级车

  

雅阁、荣威等车型引领车市跨级竞争之风

  代表车型一:新天籁

  新一代天籁采用了日产最新的D平台,这个平台代表了全球前驱车平台的最高水平,新天籁的高端车型命名为“公爵”,外观、尺寸、配置都处于C级车水平,而价格却是不折不扣的B级车标准,主打以皇冠等为对手的高级车市场。普通版的价格将控制在20多万元的级别,主打以雅阁凯美瑞等为竞争对手的中级车市场。

  

雅阁、荣威等车型引领车市跨级竞争之风

    代表车型二:第八代雅阁

  为了和凯美瑞竞争,新雅阁打出了“跨级”牌。这款车型轴距已经达到了C级车标准,3.5L旗舰版的发布目的不仅是为了重夺中高级车销量冠军这么简单。206/6200 Kw/rpm的功率和339 /5000 Nm/rpm的扭矩绝对是C级车才有的水准。全新升级的各种豪华配置加上强悍的引擎,可以看出雅阁除了打凯美瑞,也确实有以B+的身份向C级车市场发起冲击的资本。

  跨级竞争胜算几何

  

  从刚刚结束的广州车展来看,全球车企在中级车及中高级车新车型发展上不约而同的采取了“巨大化”道路。事实上这个风潮从08年初即汹涌而来。新雅阁、致胜、荣威、新马6,几乎每一款重要的更新换代车型都在“体型”上大做文章。这一点也是符合当前车市消费者心理需求的,毕竟谁不希望在同样成本下购买一款更大更舒适的车型呢?不过随着世界经济情况的变化,跨界战术也面临新的问题。谁可以率先在“巨大化”与“经济化”之间取得平衡,那谁就会在未来一段时间之内手握先机。

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