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广本锋范定位定价浅析 改头换面
http://www.21tx.com 2008年12月26日 万车网

  说道锋范,我们就不得不提它的前身--思迪,一款A0级三厢车,市场知名度不高、销售业绩也很不稳定,一直都是一块食之无味、弃之可惜的鸡肋。而广州本田作为一个成功的汽车企业,对车型定位的准确让他一次次受益,同时也成为了获利最高的中国汽车企业之一。相比飞度雅阁的大获成功而言,思迪却就成了广本的一块心病,为了彻底改变这种不痛不痒的局面,锋范的出现变得顺理成章。

广本锋范定位定价浅析 改头换面

  锋范

  作为一款重新定位的车型,锋范到底那些达到了A级轿车的标准呢?CITY锋范无论是外观和车身尺寸却都有了彻底的变化,雅阁的中网和奥德赛的大灯,流畅的车身造型,尤其是完全摒弃了饱受诟病的尾部设计,变得更加自然协调、动感的菱形尾灯也颇似点睛之笔,丝毫不见思迪的矫揉造作。而2550mm的轴距、全新的发动机、更强大的配置,仿佛都是对锋范A级车品质的最好佐证。

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  老款思迪

  诚然,锋范相对思迪的提升毋庸置疑,但我们也有这样的质疑:广州本田为什么只字未提这些特色出自何处,难道在没有没有引进新的技术和生产平台的基础上凭空设想而来吗?在当今这个广告效应的世界,又有那个厂家含蓄到不把这些东西作为噱头来大肆宣传的呢?据我所知,锋范仍然同出自新飞度的小型车平台,具有与思迪相似的底盘和车身,从而让锋范尺寸与轴距的增大明显缺乏说服力,而雅阁的中网和奥德赛的大灯同样也折射了设计灵感的匮乏。在发动机方面,分别采用的是1.5L飞度发动机和1.8L思域(报价 参数)发动机,更是让人感觉锋范就一部拼装车。我们可以说它博采众长,却又难逃取巧之嫌,关键是消费者心里有自己的一杆秤,毕竟现在早已是买方的市场。

  熟悉汽车的朋友可能都知道,思迪的竞争对手定位为波罗威驰伊兰特凯越等车型,而如今的锋范却改头换面,摇身一变为成为了A级车,矛头一转,直指卡罗拉、思域。在外观备受追捧的同时,广本的高调宣传为锋范起到了推波助澜的作用。市场策略的转变让我们看到了广州本田力求另辟蹊径的决心,向中级车靠拢成为了自己新的发展方向。9.68~14.98万元的定价,让锋范大有上下通吃的意思,同时我们又一次看到了广本的精明。向上是思域、卡罗拉、明锐、宝来,向下是捷达比亚迪F3等热销车型,中间力拼的仍是新威驰、伊兰特悦动和新凯越等主力车型。据笔者看来,锋范很难撼动捷达、比亚迪F3的低端霸主地位,在守住固有领地的基础上,将逐步蚕食中级车市场。

广本锋范定位定价浅析 改头换面

  锋范

  这种定价的好处在于有效地照顾到了不同阶层消费者心里需求,同时让竞争对手也很有压力:10万元居然可以买到一款A级车,本田的品牌价值、良好的外观形象、丰富的配置都貌似满足了作为消费者的虚荣心,而且随着强势的广告效应以期望消费者心里对思迪印象的根深蒂固,那一切都好像水到渠成。

  广本打着中级车的幌子、既拉开了与原有对手的距离,同时也填补了本田在飞度与思域之间的价格缺失,而真实的目标很仍然是紧凑车型市场,在“明修栈道、暗度陈仓”策略下彰显市场博弈中的成熟。而锋范能否成功,关键是看消费者能否买帐,如果锋范是一款真正令人心仪的车型,热销也将成为必然。

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