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硬派小生--试驾斯柯达晶锐1.6L晶享版
http://www.21tx.com 2009年02月19日 当代汽车杂志

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硬派小生--试驾斯柯达晶锐1.6L晶享版

斯柯达晶锐1.6L晶享版

  在斯柯达的产品阵营中,Fabia可谓家族的“晚辈”。第一代斯柯达Fabia 诞生于1999年,2007年,改型后的Fabia在上市当年就以232890辆的销售业绩傲视群雄。2008年4月22日,斯柯达全球第200万辆Fabia车型下线。同年上半年,Fabia全系车型在全球的销量为136985辆,同比增长14.5%。

  2008年4月北京车展上,上海大众生产的斯柯达Fabia在中国首度亮相。这款A0级小车也加入了上海大众斯柯达的阵列中,并被赋予了一个灵动的中文名字——晶锐。2008年岁末,在上海冬日的阳光里,我开始了这次对它的体验之旅。

  首批上市的五款车型分别为:1.4L 手动晶致版,1.4L 手动晶灵版,1.6L 手动晶灵版,1.4L 手自一体晶享版,1.6L 手自一体晶享版。由于车型的不同,所以在外观和内饰方面也有所区别。

硬派小生--试驾斯柯达晶锐1.6L晶享版

斯柯达晶锐1.6L晶享版

  C型线条酷似MINI Cooper

  第一眼看到Fabia晶锐的人,肯定会立刻联想到另一个我们耳熟能详的车型:Mini Cooper。的确,由于Fabia的外形设计延续了斯柯达Roomster概念车所确立的家族特征设计理念,刚劲有力的立体切割线条,加上白色的平顶设计,让Fabia晶锐尽显硬朗欧风的精致典。此外,投射式前大灯看起来“眼神”犀利,发动机盖中间的一根棱线也有效地增加了车头的立体感。直瀑式前格栅则是斯柯达车型的标准DNA。

   

卓越的前后排头部空间

 

长(mm

宽(mm

高(mm

轴距(mm

晶锐

3992

1642

1500

2465

飞度

3900

1695

1525

2500

雅力士

3750

1695

1545

2460

马自达2

3905

1695

1480

2490

POLO劲情

3916

1650

1465

2460

  再来看车身侧面,Fabia晶锐的侧身曲线简洁流畅,这与Mini Cooper有则异曲同工之妙。黑色A柱、B柱与白色车顶形成强烈对比,这种大胆的车身配色极富视觉冲击力。只有C柱与车身的颜色相同,它和车顶巧妙地构成了“C”形线条,仿佛支撑着整个车顶。腰线从前大灯延伸而贯穿侧身,大跨度的立体尾灯造型也很好地担当起由侧转后的线条衔接。

硬派小生--试驾斯柯达晶锐1.6L晶享版

斯柯达晶锐1.6L晶享版

  Fabia晶锐的尾部设计采用了多数小型车惯用的简洁风格,造型自然而易辨。为了照顾后备厢空间,Fabia晶锐采用了简单的小倾角后风挡设计,小巧的尾翼有效地避免了尾部过于单薄。尾灯采用融合斯柯达家族基因的“C”形设计。

  与其它车型相比,除了车身长度外,Fabia晶锐的其它车身尺寸好像并不占优势。如果只从上面这个表格中分析,可能你也会有这种初步判断,但实际的驾乘感受却并非如此。

  首先,Fabia晶锐车长超过目前国内所有的A0级两厢车,后备厢空间可达300L,如果把后排4/6可折叠座椅放倒,后备厢甚至到达1163L的容积,对于家庭使用来说是绰绰有余。此外,由于平顶式车顶设计使得头部空间得到很大的提升,前排和后排的高度分别到达了989mm和994mm。以前我也试驾过不少A0级的小车,其后排的头部空间都不敢恭维。这次当我坐进Fabia晶锐的后排时,却是相当的满意。2465mm的轴距在同级车中并不出色,但864mm的后排最大腿部空间在同级别车型中却是名列前茅。而且由于前排座椅的靠背采用了弧形设计,所以,虽然看上去只比Polo多5mm,实际乘坐后排,腿部空间却与Polo那种“紧张“的感觉截然相反。

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