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中高级车市一蹶不振 车价太贵是主要原因
http://www.21tx.com 2009年05月07日 四川在线-华西都市报

中高级车市一蹶不振 车价太贵是主要原因

上海通用别克君威

  本报调查显示,60%消费者认为——

  中高级车市一直是众多汽车厂家激烈拼杀的重地,特别是2007、2008这两年,中高级车的销量更是与日俱增,并成为汽车厂家制造实力的体现,“得中高级车者得天下”,这已成为业内不争的共识。但据最新的销量数据显示,2009年1-4月,中高级车市的销量不容乐观,有的品牌甚至出现大幅下滑。

  曾经炙手可热的中高级车市,为何突然间一蹶不振?近日,本报记者专门走访调查了成都的中高级车市,结果显示,由于受到客观环境的影响,62%的消费者在买车时,显得更为理性,不再一味追求中高级车所具有的时尚大气外形,以及乘坐的舒适性,他们更关注价格、配置,以及自己所承受的经济压力。其中,71%的消费者认为,由于受金融危机影响,收入降低,同时,国家所出台的购置税政策,中高级车又不在减免的范围内,这严重影响了他们的购车计划;60%的消费者认为,中高级车目前价格太贵,低配车配置不够丰富,价格还有下降的空间;此外,还有近40%的消费者认为,目前车市场中,经销商让利较少,针对中高级车的金融政策不够完善,还款周期较长。

  71%消费者:过过紧日子等等再下手

  调查过程中,71%以上的消费者表示,由于受到金融危机影响,从去年开始,收入明显下降,这让他们在买车过程中,不得不考虑自己所能承受的经济压力。但现今市面上的中高级车,几乎都集中在1.8-2.5L之间,油耗相对较高,维修保养成本,也有所增加,这不得不让他们在买车时,更多地考虑使用成本的问题。

  同时,部分消费者也表示,国家近期出台的购置税减免政策规定,1.6L及以下的车型,购置税为5%,1.6L以上的为10%,而所有的中高级车,几乎不在减免的范围内,而大多数的中级车,几乎都有1.6L排量的车型,可享受购置税减免政策,可省去近5000元的购车成本。

  [车主案例]外企白领王先生

  我的捷达开了近5年,去年年初,我就打算换辆中高级车,但由于受金融危机影响,下半年开始,公司的业绩开始明显下滑,我的收入,与以前相比,也有了明显下降,对于换车的问题,我也更加谨慎,既要讲究外形、舒适性,更要考虑自己所能承受的经济压力,中高级轿车外形大气、空间宽敞、乘坐舒适,但其排量大,油耗高,维修保养费用昂贵,购车后,自己要承受很大的经济压力,所以,直到现在,我都还没有换车,等经济形势好点再说。

  60%消费者:价格有点高看看再出手

  在接受本次调查的近千名消费者中,60%以上的消费者表示,如今市面上大多数中高级轿车的价格,集中在20万元左右,虽然一些车型的价格下探到了20万元以下,但这些车型大多为“裸”车,舒适性配置几乎为零,和同品牌的中级车相比,没有一点性价比优势,价格应该还有下降的空间。同时,自去年下半年开始,许多的厂家都在竞相推出一系列的新车型或改款车,包括新君威、新凯美瑞、新领域、新马6等。对此,多数消费者表示,新车接二连三登场,中高级车市场竞争会越来越激烈,消费者不敢轻举妄动,持币待购的现很严重。

  [车主案例]私营企业主张先生

  最近,我准备买辆15-20万元的中高级轿车,去了几家品牌4S店,看了近10款车型,但我发现,在这个价格区间内的中高级车,基本都是“裸”车,舒适性的人性化配置,几乎没有,而其价格与同品牌的顶配中级车相比,都有很大差距。同时,朋友告诉我,接下来,还有很多的中高级车将要上市,让我买车不要着急,多对比对比,不要轻举妄动。

  40%消费者:按揭有点高算算没省啥

  在本次调查中,记者发现了一个特别的现象,近40%的消费者对中高级车的信贷消费,非常不满,他们表示,如今的中高级车市场,按揭政策还不够完善,利率太高,还款周期太短,这让他们在购车时,显得力不从心。

  同时,消费者也表示,现在购买中高级车,经销店能给出的优惠特别少,即使是送的礼包,也不能达到“物有所值”,部分车型不能提到现车,等待周期较长,这让他们不得不持观望态度,或退而求其次,选择中级车、SUV、MPV等车型。

  [车主案例]自由职业者马先生

  前段时间,我去4S店看车,逛了一上午,经过仔细对比,终于找到了一款自己满意的中高级车,但一咨询销售人员,我所要购买的车型不仅没有一点优惠,而且提不到现车,至少都要等一个月的时间,当时,就打消了我购车的念头。后来,我又去其他几家4S店看了看,最终选择了一款同价位的MPV。

  记者张海军

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