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起亚汽车联手现代汽车暗战本田、日产
http://www.21tx.com 2009年05月11日 第一财经日报

  唐柳杨

  当通用克莱斯勒面临破产,当福特开始抛售旗下子品牌,韩国的汽车商却正在埋头疯狂扩张。

  “起亚汽车海外经销商数量到明年要增加22%,达到4543家。海外生产能力到2011年将超过100万辆/年。”起亚汽车社长郑义宣日前宣布。

  就在此前不久,郑义宣还声称全球最主要的北美和欧洲市场,在未来2年内几乎没有复苏的可能。悲观的判断与激进的行动,组成一个巨大的矛盾。

  北美市场超越日产本田

  与丰田和福特、通用相比,起亚汽车在金融危机下的表现更好,但其总体销量同比下降却是不争的事实。因此,起亚汽车全球扩张计划充满了悬疑。

  在起亚汽车业绩说明会上,4月现代起亚美国销量超过日产的消息被起亚高层一再强调。

  4月,现代和起亚汽车在美国销量合计为59558辆,同比减少14%。但超越了同比减少38%的日产汽车(47190辆)。现代起亚汽车7.4%的市场占有率也达到了历史最高值。

  事实上,金融危机在北美爆发以来,现代与起亚汽车的表现一直优于日本和美国的汽车公司。凭借低廉的售价与积极的营销活动,现代汽车销量虽然也出现同比下滑,但下滑幅度持续小于福特等公司。

  “我们认为这次金融危机是现代和起亚追赶、超越日本等竞争对手最好的机会。”起亚汽车中国事业本部2组次长李容圭对CBN记者表示,以往美国人偏爱购买大排量轿车和越野车,但现在售价低廉、性价比高的韩国车成为他们的首选。此外,金融危机中各国汇率的变化,进一步强化了韩国车成本低的优势。

  根据现代集团的计划,现代起亚汽车今年在美国市场的销售目标是超越日产,排到第6位;2012年之前要超越本田汽车。

  在郑义宣的带领下,起亚汽车制定了“增强服务网络”、“稳定海外生产”、“产品本土化”和“增强设计一致性”的行动纲领。其中全球销售网点要在2008年3940家的基础上扩张到4543家。海外产量则要在当前规划中的65万辆提高到100万辆。

  目前起亚汽车在斯洛伐克拥有一家年产能35万辆的工厂,今年1月产量下滑高达60%以上。起亚美国工厂尚在建设中,今年3月,起亚汽车方面预计将推迟美国建成时间。从当前起亚全球业务情况看,并不容过多乐观。

  “我们现在的扩张,就是为经济复苏时更快的发展打好基础。”郑义宣表示,快速的扩张都存在风险,但纵观现代集团自成立以来每年快速的增长,无不是在危险中寻求机遇。

  中国与中东是重心

  在金融危机结束以前,郑义宣把重心放在中国和中东。

  2008年,尽管东风悦达起亚的销量目标没有达到起亚总部的要求,但他们却看到起亚在中国市场的增长性之高。2008年,东风悦达起亚销售14.2万辆,同比增长40%。

  进入2009年,东风悦达起亚依然延续了快速增长的势头,其一季度销量达4.55万辆,同比增长27%。4月,东风悦达起亚当月销量更是创下了同比78%的增幅。与之对应的是,起亚汽车开始加大对中国业务的扶持力度。

  李容圭介绍,今年东风悦达起亚将导入3款车型,分别为FORTE、SOUL和新款索兰托。起亚总部希望FORTE能够在中国冲击1万辆的月销售目标。

  东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明表示,原定2009年18.5万辆的销售目标已经提高到19万辆。

  起亚汽车另外一个增长点来自中东市场。尽管中东地区汽车总消费量并不高,但当地人却对中大型车拥有强劲的购买欲望。郑义宣介绍,在中东地区,狮跑、索兰托、Mohave等中大型SUV非常热销。“最近在全球范围内只有小型车畅销的情况下,回报率较好的中大型汽车销量增加的地方只有中东地区。”

  随着车型导入增加,起亚汽车在中东地区销量快速攀升,一季度达到40057辆,超过了中国。起亚汽车3月中东的销量同比增幅高达70%。

  郑义宣表示,起亚汽车今年在中东的销售目标是20万辆,2010年为30万辆,这已经接近起亚汽车在韩国的销量。

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