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冰火两重天 经销商进两辆明锐需搭一辆晶锐
http://www.21tx.com 2009年05月12日 参考消息·北京参考

  与斯柯达晶锐铺天盖地的广告宣传形成鲜明对比的是,路上却鲜见晶锐的身影。

  - 经销商被硬搭晶锐

  5月3日,记者在北京地区某斯柯达经销商处看到,成排的晶锐停在停车场无人问津,而同为斯柯达车型的明锐却由于脱销而鲜见现车。

  据该店销售人员介绍,目前由于供货紧张,1.6升排量的明锐优惠幅度已经缩减到7000元,并且店里几乎没有现车。消费者如果确定购买该款车型的话,交纳5000元订金,大约可以在一个月内提到车。

  “由于是订单式生产,所以只有交了订金,我们才会向厂家订货。但现在货源比较紧张,不过我们会尽力帮客户尽快提车。”该店销售人员如是说。

  但他同时向记者透露,经销商如今不愿意增加库存的另外一个原因就是,上海大众斯柯达将滞销的晶锐强行摊派给经销商,虽然1.6升明锐好卖,但硬性搭售的晶锐将占用大量资金。“我们每进两辆明锐就必须被硬搭一辆晶锐。虽然都是斯柯达的车,但这车……”他停顿了一下,话锋一转,“一个月也还是能卖出几辆的。”

  据相关统计数据显示,斯柯达晶锐在3月份的销量为2049辆,但这一数据显示的只是晶锐的出厂批发量,即算上了厂家硬性搭售,和停在经销商停车场的库存车数目,所以晶锐的实际上牌量远远没有达到这一数量。

  和晶锐一样,同样让斯柯达的经销商们头疼的还有2.0升排量的明锐,由于发动机技术相对落后,并且价格上的实惠并不明显,2.0升明锐的销量也是寥寥无几。

  “大概十个看明锐车的人只会有一个关注2.0升的车型吧。”斯柯达的经销商给出了一个估算的比例。

  不过唯一值得宽慰的是,厂家并没有对2.0升明锐硬性搭售。

  由于销路不好,经销商近期以来都再没有对2.0升明锐增加太多库存,“我们2.0升明锐的库存压力并不是太大。”

  而据接近斯柯达内部的相关人士透露,斯柯达正在考虑调整明锐1.6升车型和2.0升车型的排产计划。

  - 定位不准导致滞销

  从2005年落户上海大众进入中国市场至今,斯柯达的市场表现一直处于不温不火的状况,但由于是一个相对年轻的品牌,在斯柯达品牌及产品宣传上,上海大众对其投入非常大。某接近上海大众内部的相关人士透露,上海大众内部一直有抱怨:“大哥(上海大众)赚钱小弟(斯柯达)花,我们辛辛苦苦赚来的钱,还要来贴斯柯达的亏损。”

  由于强大的广告宣传(这在本届上海车展上就可看出端倪,在上海车展展馆内及展馆周边都是斯柯达的广告),斯柯达首款车型明锐销售差强人意,但第二款车型晶锐却由于定位不准导致现在的滞销。

  在国际上,斯柯达是定位低于大众的品牌,但是在国内,大众通过增加配置,提高技术等手段,想把斯柯达打造成高于大众的品牌,TSI发动机首先搭载在明锐车型上就是最好的证明。随后在晶锐的定价上,与上海大众POLO相差无几的定价,直接导致了晶锐的失败。接近的价格,相差甚远的知名度,晶锐无法与口碑甚佳的POLO竞争,定位上的偏差是导致晶锐滞销的直接原因。

  在不久前刚刚结束的上海车展上,上海大众斯柯达品牌营销事业部副总监付强曾对媒体表示,晶锐这个产品给斯柯达品牌做贡献现在说还早,就像它还是一个小孩,还是处于少年或者成长阶段的一个孩子,现在让它来反哺斯柯达品牌,有点为时过早。但也有业内人士担心,如此大的广告投入,却导致如此的滞销,也许没等到晶锐这个产品成熟时,就已经退市了。

  (北京参考记者 伍雨石)

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