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新君威2.0T 树“动力与省油兼得”标准
http://www.21tx.com 2009年05月26日 互联网

  在上海车展上亮相之后,新君威2.0T更为广大钟情于运动型轿车的车友所熟悉。与现有版本不同的是,新君威2.0T搭载了全球领先的涡轮技术发动机,最大功率达到162千瓦,甚至超过奥迪A42.0T的132千瓦,已经是国内名副其实的2.0升轿车中的“功率之王”。此外,根据上海通用公布的数据,新君威2.0T的最大扭矩为350牛米,由此带来仅为7.7秒的百公里加速时间,该加速时间几乎是大众化量产车中速度最快的四门中高级车型。

  作为国内首款定位于“运动概念”的中高级轿车,新君威与其他中高级轿车努力往“商务”定位上靠不同。在其上市期间,就为自己制定了非常清晰的“私人动感座驾 ”的属性,旨在引领国内中高级私人运动化座驾的风潮,此次上市的2.0T车型,更是将这种运动概念发挥到了极致。

新君威2.0T 树“动力与省油兼得”标准

  新君威的运动概念除了在流线型的外观设计上体现之外,强劲的动力和具备优良操控的传动系统也是不可或缺的,此次搭载2.0升涡轮增压发动机的新君威2.0T车型,能够在车展亮相后极速升温,可以说和其本身领先的产品力有密不可分的关联。

  ● 技术参数领先同级

  新君威搭载的2.0T发动机采用了涡轮增压汽油缸内直喷的技术,其最大功率与扭矩分别为162kw/5300rpm与350Nm/2000~4000rpm,在全球领先技术的支撑下,这款2.0T涡轮增压发动机的参数指标大大领先于同级别车型。

  与大众旗下的2.0升TSI发动机相比,最大功率、扭矩以及升功率上都有着较为明显的优势,如奥迪A4装备的的2.0TFSI发动机,最大功率 132kW/4000~6000rpm,最大扭矩320 Nm/1500~3900rpm;大众迈腾装备基于同一技术的2.0TSI发动机,在不同调校下,动力输出特性与奥迪发动机略有差异,最大功率147kW/5000~6000rpm,最大扭矩280Nm/1800~5000rpm。

  新君威2.0T发动机的升功率为81千瓦,升功率是衡量一款发动机品质优劣的重要标志,而目前国内国产的涡轮增压发动机中,升功率虽然比自然吸气发动机有所增加,但是升功率能达到70的依然寥寥,新君威2.0T的强势登陆,将改变人们对发动机升功率的传统观念。

  ● 百公里加速度7.7秒

  虽然新君威2.0T还并未上市,不过从官方公布的功率和扭矩数据来看,动力性将是这款车型最显著的亮点。厂家公布的新君威2.0T百公里加速时间是7.7 秒,从目前在售车型厂家公布的百公里加速时间来看,能进入9秒的车型十分有限,而能达到8秒以下的,除了跑车,量产中高级轿车中几乎没有。

  在国内量产四门中高级轿车中,在新君威2.0T量产前,速度最快的当属迈腾2.0T+DSG版本为8.3秒,奥迪A4 2.0T为8.4秒,而目前主流中高级商务轿车百公里加速在10秒到12秒左右,雅阁为12.4秒,凯美瑞为12秒,睿翼为9.5秒。

  百公里加速时间是反映速度快慢的一个重要参数,对于一款定位于运动概念的中高级轿车,新君威2.0T最快7.7秒的加速时间可以称得上是风驰电掣,为国内中高级轿车中的加速冠军车型。

  ● 整车的协调性

  一款具备运动潜质的车型,不仅仅需要一款大功率发动机提供源源不断的动力支持,要想拥有完美的速度表现,还需要有一个完美的传动系统,良好的油门配合,较低的风阻系数以及良好的燃油经济性能,只有整车协调性发挥到极致,才能将发动机的动力充分体现出来。

  新君威除拥有一颗强劲的心脏外,还拥有支持这颗心脏高效工作的各种辅助配备,如源自通用全球平台的欧式调教运动底盘、六速手自一体变速器、标配 P245/45 R18的宽胎、达到0.27的风阻系数、完善的主被动安全配备等,整车良好的协调性将有助于新君威打造国内最强的运动概念。

  ● 新君威2.0T进一步确立细分市场领导地位

  随着全球车市的衰落,中国车市的增长成为全球车市中唯一的亮点,而此次新君威将2.0T车型落户到国内,必将引领国内新一轮运动轿车的发展潮流,而国内中高级轿车虽然目前消费还仍然是以商务风格的车型为主,但是随着家庭用车的逐渐上移和城市白领阶层购车的高档化,中高级轿车“前排座驾”的消费趋势十分明显。一旦该市场的购买潜质被激活,那么必将迎来其他竞争对手的快速进入。产品力就是竞争力,新君威再推2.0T车型,或将成为国内中高级细分市场发展新的风向标。

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