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7、8月份沈阳车市紧俏车型仍供不应求
http://www.21tx.com 2009年08月11日 辽一网-华商晨报

7、8月份沈阳车市紧俏车型仍供不应求

汉兰达

  高温假、库存低、需求大,多种原因导致部分车型供应紧张

  七八月是传统的车市淡季,但淡季不淡,本该日渐降温的车市却仍是“等”声一片。

  如今沈城车市的火爆程度可比前几年的楼市———买楼得排队拿号,有钱的雇人排队,没钱的就得带着干粮和板凳自己排着,现在买紧俏车型则是有钱的加价提车,不那么宽裕的也只能像买楼一样带着板凳排队了。

  七八月份

  往年车等人,今年人等车

  上周,记者对汉兰达、奔腾B50、科鲁兹、福克斯、锋范等多家热销车型的4S店进行了实地考察,多数4S店都给出了基本相同的答案:没有现车,要提车最少得等两个月以上。

  这种情况以大热的汉兰达最甚,广汽丰田隆孚大东4S店市场部经理卢晓秋表示:“大部分车型的提货期已经延伸到12月末,而几款畅销车型如2.7L两驱豪华版要排到明年1月份。”长安福特辽宁盛世安特4S店市场部经理程明告诉记者:“7月份的订单还没交完呢,提福克斯最快也得要等45个工作日。”一汽奔腾惠华4S店市场部经理崔默岩介绍:“往年的七八月份是‘车等人’,现在是‘人等车’,要买奔腾B50最快也要两个月后能提到车,个别车型需要的时间就更长了。”

  据了解,目前市场上还有10多款热门车需要预订,等车时间基本都在一个月以上,难怪有消费者戏称“买车真需要板凳了”。

  僧多粥少

  8月热销车型依然紧俏

  据中国汽车工业协会最新数据显示,7月,汽车生产110.96万辆,同比增长52.15%;销售108.56万辆,同比增长63.57%。

  以汉兰达为例,6月份交付用户1106辆,而现在的订单已过万了,实际交车数量与订单相差悬殊,要想消化这部分能量尚需时日;科鲁兹不但环比上月增长6.1%,而且还创下了8764辆的单月销售纪录;奔腾B50则以85.3%的环比增长量傲视群雄……数据说明,8月车市热销车型僧多粥少的情形将很难改变。

  针对这种情况,上海通用公共事务及传播总监李征卉指出:“现在库存水平确实相当低。从总量看,目前在排产的、经销商处的库存及在运输中的汽车数量相当于1个月的销量。库存低于1:1.5这一合理值。一些热销产品目前供应相当不足,购买君威、科鲁兹的消费者需要等待1~2个月。”一汽轿车销售有限公司辽宁区域经理孙宝林介绍:“目前奔腾B50的销售形势非常好,由于订单的数量已远超生产能力,库存量基本为零。”长安福特北方区公关负责人车志宇表示:“现在几乎生产一辆就立刻销售出一辆,目前公司正在加紧生产,以缓解供应难题。”

  “等”就一个字

  我再说一次

  是“饥饿营销”还是产能不足,热销车型真的如此紧张吗?

  “现在还玩‘饥饿营销’?”车界资深人士沈志远表示,“在目前销售火爆、新车辈出,同级别车型并非一枝独秀的情况下,‘饥饿营销’只能使消费者移情别恋。”

  另据乘联会秘书长饶达介绍,由于有些汽车企业在7月份就已经开始放高温假,产量环比也略降,使7月份的批发数还没有零售数加出口数额高,而且很多厂家的库存量是5年来最低的。在8月份,将会有更多的汽车企业放高温假或停产检修,产量会比7月份进一步降低。而汽油价格在6月底大涨和7月末的小降,对车市的影响仅仅是稍微踩了一脚刹车,短暂的反应过后就继续奔腾前行。生产商和消费者的一退一进,注定了8月的车市将继续供小于求,热销车型将继续“紧张”。

  “‘等’就一个字,我再说一次”,这句被记者改编的歌词或许非常符合迫切想在8月购车的消费者的心态。

  本报记者 杨春辉 

  今年的七八月份,沈城车市紧俏车型供不应求 本报记者 吴怀宇 摄

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