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转向的日内瓦车展
http://www.21tx.com 2010年03月08日 第一财经日报

  卫金桥

  早听说过关于日内瓦的诸多传奇,经典的上一代奥迪A6概念车奔驰F800概念车、路虎的LRX概念车、起亚的soul概念车,还有本田的混合动力CR-Z概念车,这些传奇,彰显着日内瓦车展的与众不同。

  诧异的是,一向以具有标杆意义的概念车为卖点的日内瓦车展,在进入第80个年头的时候,正悄然转向。

  也许是欧洲汽车市场仍然在复苏通道中,所以导致声名显赫的日内瓦车展并未有多少眼前一亮的概念车,无论是如日中天的大众汽车还是强劲复苏的福特汽车,无论是深陷困扰的丰田汽车还是在欧洲占据领先地位的雷诺欧宝,以前让人耳目一新的概念车寥寥无几。

  奇怪的是,倒是许多著名量产车选择日内瓦车展做全球首秀:福特新一代的福克斯欧洲量产版、起亚新一代的狮跑、VOLVO全新的S60、宝马全新的5系、雪铁龙全新的C4毕加索、雷诺汽车的新一代梅甘娜Coupé,还有大众汽车的crossPOLO

  只是,这和间歇举办的法兰克福车展和巴黎车展又有何区别?毕竟日内瓦车展一向是汽车设计潮流的风向标。务实之后的日内瓦车展是不是在贴近巴黎车展和法兰克福车展?这是有着80年历史的日内瓦车展留给全球汽车行业最深刻的印象。

  欧洲汽车市场经过了2008年6月份开始的持续一年半下滑之后,从去年11月份开始,部分地区出现强劲的复苏,包括法国、德国、意大利以及东欧市场都开始反弹,虽然俄罗斯汽车仍然在凄风冷雨中,但是主流的欧洲汽车厂家都已经看到复苏的迹象——这和去年9月份的法兰克福车展上浓郁的悲观氛围全然不同。

  除了大量的量产车之外,新能源汽车毫无疑问是日内瓦车展的另外一个核心。从2008年的巴黎车展开始,几乎每一次重大的车展,各式各样的新能源车就是展台最显著位置的主角。2009年的底特律车展上,新一代的丰田混合动力车型普锐斯、2009年年底东京车展上的日产LEAF电动车和三菱的I-MiEV电动车。

  福特、通用这些以前一直以生产巨无霸的皮卡和SUV著称的厂家,也把形式各异的混合动力和电动车摆在展台最显眼的位置上。

  日内瓦当然也不例外,无论是雷诺还是日产,无论是本田还是丰田,无论是标致还是雪铁龙,都在不遗余力地推广自己的拳头新能源车型。

  没错,新能源是未来竞争的核心和基础,也是决定各家汽车巨头能否在未来的竞争中寻找到自己位置的关键。但是,对于日内瓦车展来说,如果同样是以量产车和新能源车作为方向不免让人觉得出了问题:一直以来引导全球汽车设计和概念潮流的日内瓦,会因为日渐下滑的欧洲市场而失去原有的魅力吗?

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