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平民偶像--试驾一汽大众奥迪Q5(图)
http://www.21tx.com 2010年06月30日 汽车时尚报
平民偶像--试驾一汽大众奥迪Q5(图)
一汽大众奥迪Q5

  中国造的标签,在当下的国际社会俨然已经是品质的象征,所以面对豪华品牌车厂将越来越多的车型拿到国内生产,我们也大可不必视为洪水猛兽,能拿与外国市场相当的售价买到最新式的技术,这对数年前的车迷来说真是遥不可及的梦想,如今却又相当现实。比如奥迪就是颇有诚意的一位,在德国三家大厂中,他们率先把豪华紧凑SUV车型-Q5,引入到一汽大众国产化,37万多元的起价真是令平民都有偶像。

  一般谈到国产版本的车款,大家最为关注的部分普通会集中在与国外进口版本会有哪些不同。国产Q5的高配版本上与进口版一样装配车载GPS导航系统和动态驾驶模式,并且全系标配全景天窗,虽然轮胎不及进口运动版Q5的255/45 R20那般壮观,但18和19寸车胎亦超出普通路面驾驶需求。外观上,车尾除了一汽奥迪标示,其余部分完全一致,但前脸在格栅的粗细镀铬上还是略有区分,而整体去掉进口版附赠的S-Line套件和越野套件之后,国产Q5的样式更为淳朴亲民一些。

平民偶像--试驾一汽大众奥迪Q5(图)
一汽大众奥迪Q5

  进口版本Q5在内饰上使用的岑木装饰受到消费者广泛好评,而这个材质在国产Q5的高配版本上得到保留,但中配车型上则换成抛光木纹装饰条,但是个人最喜好还是入门级Q5上使用的金属面板年轻又有活力。配置方面国产版本似乎更加舒适一些,而进口车型则更注重驾驶。这一点可以从国产中低配车型取消动态驾驶模式看出来。因此在中配车型上中控面板做了适当的调整。低配车型则将整个面板重新设计,将其余的按键挪至变速器后方。其实整个内装的重点,是一汽奥迪保持了进口Q5的良好造工,不论缝隙的匀称程度或用料踏实程度均是高品质水准。

  驾驶的环节上,奥迪并未因为配置高低而有过多区分。除开动态驾驶模式在中低配车款上没有标配外,Q5还是在全系均使用最新quattro四驱系统,正常情况下可按照40:60的扭矩分配比例将动力不对称的分配给前后车轮,而在必要时,扭矩依靠纯机械结构的Torsen差速器最大将65%的动力传送至前轮,而后轮更是最大可分配到85%的动力。动力系统部分则依旧是2.0TSI引擎作为主打,虽然155kW功率被调试得有些让人轻视,但350Nm扭力才是需要重点关注的部分,巨大扭力输出在越野能力上是有利的辅助。引擎和7速S-tronic双离合变速器配合使用,顺畅程度自然不在话下,如果不仔细感受,它的挡位衔接水准完全和奥迪A4L上multitronic无级变速箱一致,而在加速时的动力传递上双离合变速箱则远胜过无级变速的能力。

  总体看来,一汽奥迪Q5从配置到做工皆表现出诚意,如果能在产能上及时满足市场需求,想必一定能真正成为像奥迪A6L那样的偶像级车款。

平民偶像--试驾一汽大众奥迪Q5(图)
一汽大众奥迪Q5

  版主

  陈留祎

  评价:★★★★☆

  奥迪车系众多,除了传奇跑车TT之外,我最爱的就算这部Q5了。相较全尺寸的Q7来讲,Q5的身形更为紧凑,适合城市使用,而装配招牌的奥迪四驱系统之后亦保障有良好通过能力。当然轴距不长的Q5在后排空间谈不上宽裕,但短行程又是越野上的优势项目。细细想Q5的优势,除开设计上比对手都符合大众审美之外,价格才是头号考量。奥迪的产品一向在定价上都颇有诚意,Q5更有37万多元的入门级选择,转头看看X3和GLK的售价,真是才知道国产带来的受用程度完全超值。

  试车记者

  朱楠

  评价:★★★★

  奥迪Q5,德国汽车三巨头之SUV黑马,相比出现较早的宝马3系,Q5显得更为厚重和结实,技术含量更高,注重于城市驾驶与操控的底盘为奥迪客户带来更多选择;而面对几乎同期面市的奔驰GLK,Q5成熟的造型更为令人接受,而在国内因为A6和Q7车型打下的天下,Q5一经上市即可获得喜人的市场和关注。尽管它是奥迪品牌旗下首款中型SUV ,但看得出AUDI在其身上所下的功夫极深。

平民偶像--试驾一汽大众奥迪Q5(图)
一汽大众奥迪Q5

  试车记者

  邓文杰

  评价:★★★☆

  原本为美国市场研发的奥迪Q7,在中国市场依然受到了热烈追捧,每月的订单无数,Q7也成为了豪华SUV中的主力选手。而作为奥迪小兄弟的Q5,更是来势汹汹,不仅率先国产,而且还出现了加价5万元。对于奥迪Q5,我们不能简单的把它看成是Q7的小兄弟,A4L的表兄那么简单,因为Q5是奥迪在原厂多年的技术和经验的累计之下所构筑的。相比于其它竞争对手而言,奥迪Q5在奥迪出色的运动性能加持下,也能让消费者在豪华轿车的舒适氛围、SUV高坐姿的宽广视野之下,享受澎湃动力带来的操控乐趣。这也难怪,如今有很多消费者宁愿去排队加价也要等到非奥迪Q5不娶,一个愿打一个愿挨,两情相愿,作为外人也不便多说。

  专题记者

  彭頔

  评价:★★★★

  奥迪Q5是我很喜欢的一款城市SUV,相比Q7庞大、夸张的车身,“小巧”的Q5在城市里显得如此的灵动。说它“小巧”其实只是戏称,2807mm的轴距可以让我翘起二郎腿了。Q5装备的虽然也是大众2.0T的涡轮增压发动机,但是调校上超过了国产大众的所有车型,包括“激情由我”的GTI。155KW,350N.m的数据展示出这款发动机强劲的动力性。不过,车的确是好车,但这么好的车当然不会很容易得到,长达两个月的提车周期会“怵”退许多意向车主的。

  维养记者

  吴颂洵

  评价:★★★☆

  又见神车。也算是上可杀GLK下可捏途观的“多面手”吧。脑袋里面仔细一想,Q5好像是唯一一款没有被“L”的国产奥迪。一款原汁原味没有加长的“四环素”的确少见,但是看到短小的身材不知道被厂商呵护惯了的中国车主们能否习惯。说原汁原味吧,空间狭窄外观不霸气;被“L”了吧,又把“操控差”等一系列的屎盆子往别人身上扣,难啊!只要Q5不过分的“消耗”机油和不加价,其实还是应该为Q5奖励朵小红花,表扬为好车。德国的三驾马车各有所长,传说一辆马车坐着舒服,一辆马车操控好,奥迪这辆呢?低调内敛说得很有自我安慰的意思,但是我觉得这就是奥迪的魅力所在!这马车在中国圈养后,长处就是无与伦比的性价比,麻雀虽小五脏俱全的Q5平均分是不会差的。奥迪Q5命中注定就是一台用来国产烂大街的车。

  专题记者

  冠南

  评价:★★★★

  国产Q5有着跟进口Q5一样的主要配置和做工,除了轮胎和部分外观的区别,其他都一样,可以说一汽奥迪还是比较厚道的。

  TFSI+7速S tronic双离合变速器+Quattro真的很好很强大。

  四轮0-100%动力可调、quattro全时四轮驱动技术、TorsenAWD系统、FSI汽油直喷发动机、7速双离合S tronic变速器、可调节空气悬挂……

  车的确是好车,问题是有现车可以提吗?

  图/文 陈留祎

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