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对比保时捷Panamera 4S和总裁sport GT S
http://www.21tx.com 2010年07月02日 动感驾驭

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对比保时捷Panamera 4S和总裁sport GT S
玛莎拉蒂总裁sport GT S和保时捷Panamera 4S

  坐在总裁 Sport GT S的后排,要准备一颗速效救心丸,当驾驶员在排气声浪的刺激

  下逐渐成为疯狂老鼠之后,你需要缓解自己心跳加速、胸闷、憋气等状况;而坐在

  Panamera上,你也需要一颗速效救心丸,在疯狂的直线加速和大力制动之后,用来抵抗强大加速度造成的头晕目眩

  我们刚刚取到保时捷Panamera 4S和玛莎拉蒂总裁sport GT S就陷入了北京堵车的浓稠泥石流中。一辆白色奥拓的左突右闪不啻于给两辆长达5米的庞然大物一个反讽(要知道Panamera的轴距比Cayenne还长)。不过拥堵也给了我时间来好好地琢磨一下这款保时捷。我发现选择坐在后排是对的。

  由内而外的美丽

  这里只有两个席位,确切地说是两个公务舱的席位,其拥有宽大的中央扶手,而靠近门内侧的扶手甚至向后翼子板延伸了一小块。要知道Panamera比总裁还要低矮,让人迷惑的是这似乎并不影响它的车内空间。为了获得良好的坐姿和舒适的空间,向下挖掘显然是必要的。这两个低重心、宽大挺括、侧部支撑良好的运动座椅显然不负众望,可也因此影响了后排乘客的前方视野。中控台贯穿了前后排,显然Panamera的身高无法埋没传动轴通道,不过保时捷充分利用了这一点,把整个控制台布置得既华丽又很实用。

  我已经深陷于后排座椅了。甚至调节起副驾驶座椅位置和同事开起了玩笑。确实,右后座是Panamera的尊崇席位。为后排乘客提供享受功能的按键都近在手边,排列整齐对称分布,形状也和前排相似。你可以选装后排影音娱乐系统,选装包括碳纤维在内的多种内饰材料,来打造属于自己,不亚于S级或7系的奢华、舒适空间。回忆一下,这在911上是难以想见的,它达到甚至超过了Cayenne。

对比保时捷Panamera 4S和总裁sport GT S
玛莎拉蒂总裁sport GT S中控台

  和干脆额定4座的Panamera不同,总裁是5座。但它的后排显然不是为尊者准备的,而且不如Panamera细腻。视觉给了我一个错觉。pananmera似乎比总裁要庞大,其实它只是比总裁胖(宽)却没有总裁长。坦率地说,总裁的后排比Panamera要宽敞,后排座椅甚至可以调节前后和座垫高低。而Panamera的这一功能需要选装。总裁还提供了一个有意思的按键不太被人注意到:在左前出风口下方的一排四个按键中,左起第三个提供了后排中间头枕的“弹射”功能,相信是在非5人满载的情况下,帮助将头枕向前翻转,为驾驶者提供更好的后部视野。这一点考虑得十分细致,而且确确实实总裁的后部视野要好于Panamera。

对比保时捷Panamera 4S和总裁sport GT S
玛莎拉蒂总裁sport GT S方向盘

  我想我一定是在好奇的驱使下无意中触动了启停系统。它在正常启动时是默认关闭状态。在红绿灯前,发动机会自动熄火。有趣的是如果这个时候你将变速器挂入P挡,那么你就需要手动重新启动发动机了。显然它对Panamera的燃油经济性大有裨益。高性能跑车安装发动机启停系统估计还是头一次。按照保时捷给出的数据,仅这一项功能就能节省最多10%的油耗和减少5%的二氧化碳排放量。这时候我建议你看看后面的数据表,4.8升排量的Panamera百公里综合油耗仅为11.1升,比4.7升排量的总裁还低,而碳排放也仅是后者的三分之二。我有些后悔为什么没有在挤入车流之前先看看油表。不过指针似乎没有什么变化,每路过一个加油站我都有勇气和长长的加油队伍说拜拜。

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