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上海大众:三人为众 唯缺一人
http://www.21tx.com 2010年07月24日 华夏时报

  本报记者 翟亚男 北京报道

  他在中国汽车企业同级别经理人中曝光率很低,他从不妄言未来有何惊人规划,却屡屡带领团队摘得销量冠军。他将自己的行事风格与企业理念完美统一:务实,在务实中创新。他所掌舵的企业,也因此成为汽车制造商眼中一个稳健得可怕的对手。

  他,就是上海大众总经理刘坚。正当汽车界对这位年仅46岁的少帅充满无限期待时,一切却戛然而止,定格在了7月17日。

  7月17日,上海大众在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中,发生了一起意外交通事故。事故中,上海大众总经理刘坚等四人不幸遇难。上海大众汽车有限公司相关人士在第一时间发表声明:“事故发生后,公司立即成立了紧急事故处理小组。目前企业各项工作运转正常,上海大众服务用户、服务社会的承诺不会改变。”

  官方声明虽难免于公文式语气,但我们仍能想像出上海大众痛失主帅的那种悲痛。从2007年10月到2010年7月,时间还未走过3年,刘坚走得太匆忙,却又走得很漫长。

  临危中受命

  2007年10月,刘坚接任陈志鑫迎来了上海大众20多年历史上的新时代。陈志鑫功成身退,对于接任者来说面临很大挑战,一方面渠道梳理工程尚未完全结束,另外一方面德国大众对于上海大众的独立研发,仍然没有取得实质性的让步。

  “刘坚不仅要面对大众汽车在全球市场的神奇崛起,同时还有上海大众逐步完善的管理体系。挑战丰田,为上海大众找回昔日地位,刘坚到底能带来哪些新突破?”这段话是刘坚上任之时,媒体给予的最“精彩”的质疑。一切皆因不了解、不熟悉,所以不信任。

  在任命为上海大众总经理之前,几乎没有关于刘坚的报道,所以刘坚对于外界而言非常神秘。记者当时只能从资料上看到,接任上海大众总经理之前,刘坚是上海实业交通电器有限公司的董事总经理。其实,刘坚和上海大众有着极深的渊源。从1986年到2001年,刘坚在上海大众工作了15年,曾担任上海大众产品电器开发方面的经理。在这期间,他参与并负责了桑塔纳B2、帕萨特B5及POLO的电器零部件国产化工作,并负责桑塔纳3000的电器零部件系统的开发工作。可以说,刘坚对上海大众企业情况有着相当的了解。

  正是凭借着这种自信与实力,刘坚在上任仅仅两年后,就将上海大众“全国第一大汽车企业”的地位巩固得坚不可摧。

  两年三级跳

  上任初始,刘坚即开始筹划带领上海大众在研发领域实现“三级跳”。

  2008年,上海大众在零部件国产化取得大幅进展后,又进入了联合开发的新阶段。之后,比联合开发更重要的位置,无疑就是自主开发。从桑塔纳3000项目起,上海大众开始了自主开发的探索,而2008年推出的Lavida朗逸,就是上海大众首款全新自主研发的量产车。到了2009年,上海大众经过了三个阶段的积累后,在硬件方面已经拥有了装备先进、具有国际化水准的技术中心和轿车专业试车场;更重要的是,拥有了一支经验在国内来说可谓丰富的开发团队。至此,上海大众在轿车整车开发的各个环节上已具备了自主开发所必需的能力,形成了包括车身自主开发,发动机底盘、电子电器匹配开发的整车自主开发能力。

  与此同时,管理体系的完善也让上海大众的销量结得硕果。2009年上海大众销售整车72.8万辆,同比增长48.6%,再次成为该集团销量最大的整车企业,刘坚和他带领的团队也成为了2009年各个汽车颁奖盛典的明星。

  2009年10月上海大众迎来25周岁生日,又成为国内第一家累计销量突破500万辆的汽车企业,可谓双喜临门,这不仅标志着上海大众的企业规模和造车实力已经迈上一个新台阶,更为中国汽车发展史树立了里程碑式的重要意义。

  刘坚执掌的上海大众无疑正变得更富攻击性。从车型和品牌来看,上海大众已培育出新的销量增长点。产品上,搭载大众1.4TSI的朗逸、主流SUV市场最有力的挑战者——途观、与途观来自同一平台的新一代途安,都已在刘坚力主的本土攻略下蓄势待发。品牌方面,斯柯达品牌已成为上海大众的增长点之一,到今年上半年,上海大众的大众和斯柯达品牌汽车销量比已达到8:2。

  对于大众汽车集团而言,上海大众正在成为全球子公司中最为特立独行的一个,它正成为帮助大众击败日本同行的利器。

  继任者的考验  

  作为上海大众的总经理,46岁的刘坚无疑正迎来事业也是人生的巅峰。上海大众实现第一个百万辆的突破用了13年时间;第二个100万辆用了4年时间,其第五个100万辆只花了一年多的时间,上海大众的下一个100万辆无疑将来得更快。”上海汽车董事长胡茂元此前的一番话,让刘坚担负起了一个更为激进的战略目标——引领上海大众在2012年前后实现百万辆的惊人布局。

  就在出事的前两天,刘坚还出席了公司江苏仪征工厂的奠基仪式。就在出事的前一天,上海汽车董事长胡茂元在2010年第一次临时股东大会上首次对外披露,已与德国大众高层协商达成一致意见,今后上海大众生产的“VW”品牌产品将比一汽大众“高一点”,目前已明确将有几款档次高、附加值更高的产品在上海大众生产。

  可以肯定的是,在刘坚的脑海中,上海大众的下一步远景已徐徐展开。

  对于已在天堂的刘坚来说,这一切只能成为人生中的遗憾,而对上海大众总经理一职的后继者来说,这一切却是极大的考验。

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