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沃尔沃落户的“难言之隐”?
http://www.21tx.com 2010年08月23日 第一财经日报

  沃尔沃落户的“难言之隐”?

  赵奕

  上周四和上周五,来自上海市嘉定区政府和吉利的两份公告,让沃尔沃收购之后在何处国产的事情又变得扑朔迷离起来。

  在前者的公告中,嘉定区将项目审批进程、落户地点、引入车型一一写明,而后者的声明则对此否认得一干二净,称全都未定夺。

  昨日,嘉定区政府官员在接受《第一财经日报》采访时表示,不日将召开新闻发布会。

  实际上,不论是嘉定区政府还是吉利,两者从各自角度发表的声明都具有其真实性。

  吉利从收购沃尔沃的协议签订那一刻起,一直坚持“吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃”,希望把两者割裂开来,吉利为了做到与沃尔沃分开,付出很多代价。比如,在并购过程中,他们没有引入任何一家投资基金。基金的介入必定要寻找上市作为退出方式,要在经营上采取激进策略,这是老板李书福不愿意看到的。他们也没有寻求通过吉利在港上市公司来操作收购事宜,吉利控股(00175.HK)当中有吉利汽车各种资产,虽然上市公司来募资会简单许多,但依然会导致吉利和沃尔沃又分不清彼此。

  吉利最后选择了与地方政府合作,通过政府来实现融资,这种方式是把“双刃剑”。首先地方政府对于吉利的期许简单明了,就是拿好项目,带动上下游产业链,增加税收,改变产业结构。

  但是,地方政府与吉利毕竟是两种不同的管理体制,他们的话语权和运作规则完全不同。一位接近交易的投行人士告诉记者,为融资,吉利洽谈了不下十几个地方政府,而最后确定大庆、嘉定两地,无论是融资支持,还是未来落户的优惠政策支持都是最好的。

  在这一过程中不难发现,最出新闻的地方就是和各地政府的合作,包括北京、大庆、成都、上海、东莞、天津,甚至还有山西。

  招商如战场。对于嘉定区政府来说,大约3个月前,当吉利的收购团队还在苦苦进行交割事宜时,他们就非常愿意对外袒露心声。也难怪,争取到这个项目对他们而言,的确不易。

  据记者了解,就在不久前,大庆、成都和嘉定之间还经历了最后一轮有关落户车型的争夺战,嘉定区早早宣布成果的用意看来有些不言而喻。

  政府善意的出发点,也许与吉利渴望按国际化规则来运营的理念有些相悖。现在,按照国际惯有的公司治理流程,皮球踢给了刚刚上任的沃尔沃全球CEO斯蒂芬·雅克布,他要代表运营团队向董事会汇报这件事,并争取通过。

  这有点微妙。首先,与嘉定区政府谈判立项的过程,雅各布并没有参与,管理团队会认可国产化项目吗?另外,李书福自己清楚嘉定区为收购贡献了多大力量,以他为首的董事会最希望运营团队也尽快认可这个项目,好早早通过。但如果吉利董事会向运营团队暗示某种倾向的话,岂不是违背了公司治理规则?

  看来,沃尔沃国产的具体进展,还要等待吉利与各方博弈的最后结果。

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