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一汽大众&一汽丰田:向西 圈地成都
http://www.21tx.com 2010年09月16日 四川在线-华西都市报

  成都人说自己喜欢feel生活,喜欢自驾游更是出了名,因此,如果哪家汽车公司在成都卖不好车,意味着,他们在整个西部都没找准感觉。

  在大众丰田眼里,成都不仅仅是美好的市场前景,还是重要的生产基地。西部人力成本、土地成本都比东部低,靠近市场建生产基地,当然也是宜早不宜迟的事情。

  一汽大众至今还为自己在2007年一着妙棋叫好。其时,全球金融危机正发端,一汽大众开始考虑在西部地区建立一家工厂,2007年7月开始,一汽大众利用一汽集团成都一汽的产能生产捷达。2009年3月9日,一汽集团以5亿元将成都基地售予一汽大众,一汽大众从此有了第三工厂,并正式成为成都的“地主”。

  一汽丰田也不甘落后。2010年5月19日,一汽丰田成都新工厂竣工投产,新厂的投资额为36亿元,占地45万平方米,将生产新款普拉多与柯斯达。而早在五年前,一汽丰田已经抢先并购四川汽车,成都的战略地位不言而喻。

  二位都是从东北来的大哥,看来在成都这块宝地铆上了。

  一汽大众的西部雄心

  一汽大众商务副总经理、销售公司总经理胡咏现在还记得两年前的成都车展上,笔者曾大声问他,什么时候迈腾会达到理想中6000辆以上的月销量?这是个颇为尴尬的问题,因为彼时的胡咏,刚卸任一汽集团第九研究院院长奔赴一汽大众销售公司履新,而上任之后的2008年6月份,一汽大众旗舰车型迈腾销量跌至谷底,仅为2098辆。

  “那的确是一个有点难看的数字。”事后,胡咏回忆说。但市场的变化却超过任何人的想象,大众汽车今年上半年在中国大陆及香港地区销量比去年同期增长45.7%。迈腾今年6月销量都接近万辆。

  由于行情看好,德国大众主管销售的董事Klingler透露,大众还在准备以一个年产300万辆的销售计划来替代去年公布的年产200万辆的计划。

  庞大的目标实现需要现实的生产力配合,而一汽大众成都基地在2014年前达到轿车整车产能35万辆以上的计划,透露了这家公司在西部的雄心。

  据透露,一汽大众成都分公司总投资达87亿元,将在成都一汽现址的基础上进行扩建,成都分公司将主要生产捷达、速腾以及大众品牌的另一款车型。

  一汽丰田:成都建最牛4S店

  西部地区的本土企业惟有落户重庆的长安福特,日前,吉利汽车的成都工厂刚刚启程。而对一汽大众来说,最近距离的竞争,应该来自一汽丰田。

  2009年12月31日,一汽丰田亚洲地区旗舰店成都中升丰田在成都市武侯大道绕城外侧(双流龙桥社区)隆重开业。这家店堪称全球最奢侈的丰田店之一——成都中升丰田占地面积35亩,建筑面积14800平方米,固定投资7000万元,是一汽丰田亚洲地区最大的销售服务体验中心。这家店还一举创下西部车市的三最纪录——投资最多、规模最大、设施最豪华。

  不过,成都中升丰田很快就发现,选择在2009年最后一天开门营业,实在是一个非常不恰当的时机。“4月份的时候,我到那家有电梯的丰田店去看,当时里里外外停满了车。”成都一家媒体同行对笔者说。

  而在今年车市低迷期开始的时候,成都中升丰田可谓首当其冲。有人看到,这家最牛4S店的停车库里,停满了未出售的新车

  而今年以来,“召回门”事件让丰田系的汽车疯狂降价,而丰田的降价又让同行们也随之疯狂。

  丰田公司刚刚宣布,随着成都新厂的投产,丰田在中国的年产能力将升至82万辆。加上一汽丰田2012年在长春的新厂即将投入建设,其年产能力将提高至92万辆。而这一切,都需要成都中升丰田那样的4S店早日发轫。 

  文《汽车公社》章未

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