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传国产保时捷落户大众 南北大众竞争或升级
http://www.21tx.com 2011年01月27日 中国经济时报

  本报记者  刘晨曦

  日前,保时捷汽车控股公司表示将推出入门级豪华SUV Cajun,与此同时由于技术结构方面较为相似,该款车型将在华与奥迪Q5共享一汽大众平台投产的消息也被炒得沸沸扬扬。

  保时捷“被国产”

  就在业界热议保时捷国产高潮迭起的时候,1月24 日,保时捷发出一份澄清公告,称其即将国产一辆入门级SUV的消息不实。保时捷发言人Dirk Erat表示目前没有在美国或中国设立生产设施的具体计划。    

  保时捷中国总裁柏涵慕也回应称,目前仅计划于德国生产Cajun,并未有相关于中国投产的计划。

  中国经济时报记者从一汽大众方面了解到,并未得到任何关于Cajun将在该厂生产的消息。

  署名“凤凰飞飞”的山东网友说,法拉利国产也传了好久了,看来这一次,保时捷也是“被”国产了。

  然而无风不起浪,保时捷首席执行官穆勒Matthias Mueller在上周日对外表示,由于亚洲和北美地区对进口条件的限制,保时捷会考虑未来是否会在德国之外的地方建立生产组装厂。同时他还表示保时捷计划将在中国的销售网扩大三倍,在未来几年争取将35个经销商发展到100个。

  保时捷国产化是时间问题?

  2010年,大众公司收购了保时捷汽车控股公司Porsche Automobil Holding SE旗下汽车生产业务49.9%的股权,当时保时捷曾计划对大众公司实施敌意收购,但以失败而告终并背负了巨额债务。穆勒称,目前保时捷公司正在与大众公司进行整合,最晚会在2012年春天完成,保时捷即将成为后者旗下第十个品牌。    

  2010年中国SUV市场的增幅为普通乘用车的3倍,同比增长101.27%。一向十分重视中国市场的大众汽车又怎会错过此良机?据统计,去年奥迪在华销售20万辆,其中Q5为3.2万辆,Q7达1.1万辆;奔驰全系SUV2010年总销量则接近3万辆。大众品牌在豪华SUV市场若要应对来自奥迪、奔驰等的压力,保时捷作为品牌定位在奔驰、奥迪之上的奢华品牌,显然被寄予厚望。

  此外有一个值得关注的细节是,保时捷发言人Dirk Erat在否认Cajun国产的同时,他还表示了公司可能会在未来某个时间决定在海外建立生产厂。可见保时捷的国产化或许仅仅是时间问题。

  而进口车在进入中国市场的时候几乎都面临的同一个问题,那就是销量提升的瓶颈。毫无疑问,国产化的共线生产便于进入,便于抽身,是相对稳妥的策略。     

  汽车营销传播专家张志勇告诉中国经济时报记者,如果国产化,那么大众则是在高端豪华品牌进入中国市场的又一次领先。从零部件采购体系看,由于奥迪与保时捷更接近,因此零配件配套于生产管理相近,特别是双方有许多部件是共同来源,因此放到一汽大众方面会符合市场方面的原则。    

  他还指出如果保时捷国产化,产量不会很大,因此,不需要再建工厂。而一汽大众也会考虑在未来扩大自己的产能基础上,将保时捷的生产一并考虑进去。    

  汽车专家贾新光表示,如果保时捷在华投产,必将与奥迪分享同一生产平台。他认为保时捷投产南海基地的可能性较大。

  或水土不服

  作为奢侈品的代言词,保时捷汽车国产化的最大阻碍莫过于消费者对其品牌认可度的下降。舶来品因“水土不服”,最后败走麦城的例子不成枚举。

  某大型门户网站进行的一项调查显示,80%的网友认为保时捷国产后会影响保时捷奢华品牌的形象。《汽车杂志》副主编陈政义则在其微博上表示,大部分买保时捷SUV的人只认识这个标志,不认识这个品牌,国产肯定是有人买的,关键是什么样的人买。     

  穆勒(Matthias Mueller)在接受德国《焦点周刊》(Focus)采访时表示,他不认为在德国以外地区生产保时捷车型会有损于该品牌的声望。    

  张志勇告诉中国经济时报记者,保时捷不同于奥迪,其品牌定位人群还在奔驰、宝马、奥迪之上,因此,保时捷的需求市场在于那些收入非常高端的用户群体。    

  他指出今年保时捷在华销量突破一万,可见保时捷中国市场是存在的。一个是中国市场的需求,另外一个是豪华车市场基数的扩大,换车人群会考虑购买更好高级的品牌,那么保时捷是比较好的选择。    

  他认为国产化并不会影响到保时捷的品牌与质量。因为中国的零配件配套体系以及售后服务在近几十年也得到了很大的提高,又由于大众在中国市场浸润了30多年,其配套体系将能够为保时捷的国产化打下一定的基础。   

  南北大众对抗再升级

  目前从产品线上看,上海大众桑塔纳3000、帕萨特领驭、POLO途安斯柯达品牌等全系车型,跟一汽大众的捷达宝来高尔夫速腾迈腾是平行重复的。如此平均的车型平均分配,使南北大众之间即使无意互相倾轧,在市场上也难免互相干扰,形成竞争对手的关系。因此如果保时捷在华投产,生产权究竟落户谁家也成为业界大热。 

  张志勇认为保时捷的国产化问题,是大众与中国两个合资方博弈的结果。目前,上海大众与一汽大众相比,虽然有两个品牌,但是欠缺一个高端豪华品牌,因此从平衡角度看,保时捷放到上海大众方面会比较好。从零部件采购体系看,由于奥迪与保时捷更接近,因此零配件配套于生产管理相近,特别是双方有许多部件是共同来源,因此放到一汽大众方面会符合市场方面的原则。

  如果保时捷成功国产化,尽管没有大众品牌的SUV车型引入,但是国产奥迪Q5和国产保时捷无疑会进一步加强一汽大众在高端车方面的优势。

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