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马自达6变速箱严重缺陷 难过质量关
http://www.21tx.com 2012年03月15日 信息时报

  每年315都是点评过去一年各企业的“质量大关”,据汽车投诉网数据显示,一汽马自达名列2011年各车企投诉前茅,这是从2011年客户投诉及处理优劣得出的权威结果,一汽马自达分别位居解决率较低企业和处理较差企业的第四、第六位。投诉内容涉及变速箱漏油、换挡严重顿挫、转向系统发动机屡修屡坏、马6自燃无人管、售后保修政策模糊、服务维修技术差等性质恶劣且严重的问题。  案例1

  磨合期未过

  马自达6变速箱漏油

  上海杨先生:2011年4月7日我去上海浩歌汽车有限公司购车,付全款购买了马6 2.0 AT时尚型一辆。才行驶1000多公里,发现变速箱漏油,这使我们想起其实提车那天已经是漏油了,当时以为是空调水,就没在意,现在去4S店检测之后说是变速箱有沙眼,这么严重问题,我们要求换车,4S店拒绝换车。我怀疑一汽马自达在汽车出厂前有没有严格检查,而4S店在交车给客户前有没有严格检查,为什么会出现变速箱漏油这么严重问题?厂家保证的质量安全何在?因为变速箱漏油,车头里面出现大量油渍,有些地方油渍还在流淌(保留了现场照片),从长远来看,这肯定会对车头里其他零部件产生影响,这个风险凭什么让我们消费者承担!

  案例2

  马自达6变速箱严重缺陷

  北京赵女士:我在2007年6月购买了一辆马自达6,到去年发现自动变速箱存在严重质量缺陷,行驶至5万公里时发生换挡顿挫,如不及时进行维修或更换,可能导致在行驶过程中因变速箱故障(制动带烧毁等)给司机和乘客的人身安全带来极大风险!

  案例3

  马自达6蓄电池质量太差、保修期太短

  北京詹先生:我是2007年5月27日买的车,一直按照5000公里一次在4S店做保养。2010年12月11日在北京东仁庆开汽车销售服务有限公司进行3.5万公里保养,更换了新电瓶。2011年05月28日在北京东仁庆开汽车销售服务有限公司进行4万公里大保,花费了约4000元,保养时未出检测电瓶问题。2011年07月,我在确认关闭所有车用电源后,车辆停驶15天。7月21日车辆打不着火,22日送到北京东仁庆开汽车销售服务有限公司,4S店进行了检修,结果是电量耗尽,充电后正常使用。23日业主到店取车,仍旧打不着车。4S店再检测,说电池损坏,需要更换新的。

  我认为电池质量太差,仅用了8个月就坏了,而且电池保修期太短,只有6个月。4万公里大保后仅仅2个月电池就坏了,4S店有没有问题?为什么第一天4S店说电池没事,充电就好了,并通知我取车,第二天就说电池坏了?我不知道这些事是该马自达厂家负责还是4S店负责,我只知道我正常使用的情况下,损失了590元得蓄电池费用。

  案例4

  马自达6自燃 投诉无人负责

  河南路女士:2010年10月28晚上1点左右,从朋友家回来,开了有十分钟吧,把车停到楼下,然后回家了,过了十分钟左右,听到嘣的响了一声,然后往窗外一看,车着火了,从底盘下面开始着火的,就赶快打119,等到119来了以后火着的很大,灭了火之后,车已经不行了。联系4S店,来人拍了照片就走了,也没什么答复,一直和他们反复联系,最后说已经把照片传给厂家了,等厂家回复。过了几天说厂家一星期之内过来做鉴定,快一星期的时候,4S店打电话说,厂家不来了,原因是这车已经过了三年质保期了,他们4S店也没办法处理。我是2010年6月做了一次保养,到10月下旬又去4S店做了保养,现在没有人负责,4S店说车的着火点和他们保养得无关,这不是不负责吗?没人来,怎么知道不是他们的原因呢?难道马自达的车只能开三年?三年之后就报废烧成灰了吗?今天4S店中午说见面商量一下,到了下午又说不来了,只说这他们处理不了。相关部门一直的出尔反尔,就不注意自己的品牌形象吗?

  案例5  睿翼首保期内漏电屡修不好

  深圳魏先生:2011年12月22日众深联马自达4S店购买一台一汽马自达睿翼。刚买来时还算比较正常,5月14我出差回来去开车,发现无论如何也打不开车门,更别说启动了,只好拔打4s店的救援电话进行抢修,经过仔细排查才发现是因为电瓶损坏所致。

  故障在4S店更换新电瓶得以解决,但让我想不到的是,7月20日,停放了4天的汽车再次打不开车门。经4S店拉至维修厂检测后发现,问题依然出在电瓶身上,不过这次没有更换电瓶,只是给电瓶充电了事。半个月后再次发现全车失电,这次我除了拨打4S店的救援电话外,还向一汽马自达总部作了投诉。不过一汽马自达却给了个超级雷人的答案:如果汽车三天内不开,应拆掉电瓶线。

  媒体调查

  最大漏电时高达500毫安

  接到魏先生的投诉后,媒体及时将投诉转给一汽马自达公司进行协调,但魏先生表示从未接到厂家和4S店的电话。不仅如此,此前他每次向厂家反映情况,对方也都从来没有主动回复过。

  对于这台睿翼的漏电问题,因为4S店一直没有给他任何的报告和说法,所以在第三次报障时,他特意找了一个汽车维修厂的朋友陪他一起去4S店检修。当时测得门把手的最大漏电在500毫安,且长时间保持在200毫安以上。几次漏电后他琢磨出了一个规律:只要是下雨天,三天内不开车电瓶准漏光电,就算睛天,4到5天内也会漏光。

  汽车莫名其妙漏光电本来就烦,几次维修都没有彻底解决更是烦,而让他烦上加烦的是,无论向厂家还是4S店反映情况,得到的总是敷衍,要不就是像厂家的雷人回复“以后如果要停几天不开车,就要拆除电瓶里的负极”。4S店的说法同样让人啼笑皆非——汽车漏电责任在于车主开得太少,如果经常开,就不会有这样的问题。

  魏先生说,无论是厂家还是4S店,其解释都很牵强,明显就是不想彻底检查整车线路或者更换有关部件。因为汽车还在质保期内,要彻底检修可能成本较高,况且该故障如果天天开的话,可能不会被人发现。魏先生认为,汽车的故障无论大小,都应该彻底解决,而不是去敷衍,否则真要出了大事,谁来负责?因为厂家和4S店都不愿意积极解决,使得他对一汽马自达心生去意,想尽快处理掉这台车。

  时报辣评

  汽车投诉网至今为止受理一汽马自达投诉70多宗,虽每次接收到投诉后均第一时间向企业进行反馈,但至今未曾接到过任何来自厂家的回复。汽车投诉网上一汽马自达的投诉解决率为13.89%,而衡量企业投诉处理好坏的QT分仅有40.92排在倒数第8。以上信息无一不在佐证着一汽马自达的售后是多么的孱弱。

  面对客户的诸多投诉,一汽马自达厂商的态度实在够“雷人”,无果的投诉更是伤害了消费者的心,面对客户的无助和脆弱,一汽马自达经销商也是以各种理由推搪,维修质量也不能让车主满意,一汽马自达到了该三省吾身的时刻了。

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